CANNONDALE CAAD8 7 SORA 2012 ファーストインプレッション

エンジンの付いたバイクが好きなのですが、最近街を颯爽と走るロードバイクもいいなと思い、買ってみました。
CANNONDALE  CAAD8 7 SORA  2012y RACE RED(GLOSS)

バイクと違い、ロードバイクはメーカーが非常に沢山あります。
そんな中で、なぜ、CANNONDALEなのかといえば、エントリークラスのアルミであっても一家言持ってそうなイメージがあったから、でしょうか。
まあ、単純にカラーリングとスタイルが気に入ったから、というのもありますが。
フレームが永久保証なのも、良い点です。
見た感じもペイントや溶接の仕上げ(double-pass smooth welding)が非常に美しく、廉価版なんだけどそれを感じさせない点が良いです。
ロードバイクはこれが初めてなので、他と比べてのレビューは出来ませんが、今まで乗っていたクロスバイクと比べると、スピードがより簡単に出せて、かつ登りが楽です。そんなわけで、乗ってて大変楽しいですね。

アクセサリーは、モンベル　サイクルフロントバッグ、バーズマン　ZYKLOP-NAVIGATORⅡ、ブッシュ＆ミューラー　サイクルスター　バックミラー（901-2）を装着しています。

それぞれの簡単なレビューですが、モンベル　サイクルフロントバッグは、シフト及びブレーキワイヤーへの干渉が若干あるものの、各操作への影響があるほどでもなく、いい感じで付いています。荷物も容量４．５Ｌでまあまあ入ります。上ハンを持った時、若干手に当たりますが、気になるほどではないです。円筒形で内部に薄いプラスチックのフレームがあるので、型崩れしないのも良い点です。

バーズマン　ZYKLOP-NAVIGATORⅡは、スマートフォンでナビを使おうと付けてみたのですが、ステムの角度の問題もあるのでしょうけど、私の場合、角度がつき過ぎてちょっと見難いです。ベルトの位置を改造すれば、何とかなりそうな感じはしています。使用しているスマートフォンは、HTC Desire HDでやや大きめの筐体ですが、サイズ的にはいい感じで収まります。

ブッシュ＆ミューラーのミラーは、小さい割りに後方が良く見え、重宝しています。ガラスミラーなので、耐久性も期待できそうです。

北条鉄道 法華口駅

大正四年三月に建てられた、歴史のある駅。存在しているだけで、感謝したくなる駅です。

ホンダ CB400SS レビュー

ホンダ　ＣＢ４００ＳＳをレンタルして、ツーリングしましたので、レビューします。
日帰りで、高速道路交え、２５０Ｋmほど走りました。

■良いところ

• 足つきが良く、取り回しがよいです。ポジションの楽さと相まって、一般道での気楽さは最高です。
• 低中速トルクがあり、一般道が最高に楽しいですね。本当に楽しい！
• スタートダッシュが早いです。下からトルクがあり、車重が軽いので、気軽な感じでロケットスタート可能です。
• エンジンの伸びがあり、シングルの割りに上までよく回ります。回しても苦しげな感じがありません。
• 高速道路走行も余裕があります。振動も気になりません。トルクがあるので速度維持が楽です。人間の風圧への限界が先に来ます。
• ２５０Ｋm走っても、お尻が痛くならないシート。
• ＳＲと比べて、やっぱりセル付きは便利。
• スタイルもシンプルで好みです。空冷シングルエンジンの造形の美しさ、シリンダーの大きさとかも。
• 車両には、モリワキ　ショートクラシックマフラーが装着されていました。このマフラーは、音が大きすぎず、小さすぎずイイ感じ。個人的には十分盛り上がれる音です。高速道路でも、うるさくないです。マフラーのビジュアルがメッキなのも、車体にマッチしており、イイ感じ。JMCA対応でも、結構イイ音が出せるんだなと思いました。

■もう少しなところ

• 燃費がもう少し良ければ。今回は、２３．８Ｋm/Ｌでした。高速が多かったからと、モリワキマフラーのせいで、気持ちよく回しすぎたせいかも・・・。
• 路面によっては、サスの突き上げが気になる場合がありました。リアサスの動きが渋い感じです。この辺は、車両のコンディションもあるのかもしれませんが。

■総評

• 今まで、４００cc単気筒は、馬力無さ過ぎで興味なかったのですが、乗ってみると、これが目から鱗的にイイ感じ。バイクの楽しさはスペックではないということが、良くわかりました。
• 今の自分にマッチしている感じ。早すぎず、遅すぎず、必要十分な感じ。
• 自分のバイクの嗜好がスピードより、ツーリングに移行しつつあることもあって、既に新車はないですが、欲しいかも・・・。ＳＲみたいに、ＦＩ化して燃費良くなって復活すればいいのになぁ。