ホンダ XR230 モタード レビュー

XR230 モタードをレンタルしてツーリングしたので、レビューしてみます。
日帰りで、高速交えて300Km位走ってみました。

■良いところ

• 足つきが良く、取り回しがよいです。一般道路での気楽さは最高です。
• 中低速のコーナーが続く道が楽しいですね。
• スタイルも好みです。シェラウドでずいぶんモダンな感じがします。
• 燃費がとても良いです。ツーリングでは、40Km/L近く走りました。
• 燃料タンクは、8.7リットルなので、余裕で300kmは走行可能です。
• ライトも明るいので、夜のツーリングも安心ですね（昔乗っていた、KDX-200SRは暗かった・・）。

■もう少しなところ

• 80km/h位から、振動が結構出ます。でも不思議とミラーはあんまりブレません。レンサルのおかげかな。
• 高速道路での快適な巡航速度は、80km/h位ですかね。がんばれば、100km/hもＯＫですが、バイクがちょっと大変そうな感じです。
• 装備は、ライバルのヤマハＸＴ２５０Ｘのデジタルメーター、ＬＥＤテールに比べるとちょっと古い感じかな。まあ、不自由はしませんけどね。

■総評

• 取り回しがいいのは、本当に気楽です。
• エンジンはアンダーパワーで振動も結構ありますが、だんだん慣れてきます。レンタルした最初は、振動が気になってちょっと失敗したかと思いましたが、だんだん慣れてきて、気にならなくなってきました。
• 燃費がとっても良いので、のんびりエコツーリングには、最適なバイクだと思います。

士幌線 幌加駅

幌加駅は、かつてあった国鉄士幌線の終着駅十勝三股駅の、ひとつ前の駅です。
1987年に路線の廃止に伴い廃駅となっています。
この写真は、1988年8月の撮影。

カメラは、FUJICA HD-1、フィルムは、Kodak Gold 100。

バイクは、ホンダ XLR250R RH(1987y)。
駅の周りには、何もなく山の中といった趣です。
当時、北海道ツーリングをしていて、偶然見つけたのですが、強烈な印象がありました。
駅の中には、駅員さんの道具なども残されていました。
現在ではこの駅も撤去されてホーム跡だけが残っています。

でも、確かにかつてそこに駅はあって、人々の賑わいがあったのです。